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极氪9X已连续7个月占据50万元以上国产车销量第一名，且逼近万辆大关，非常值得深入研究，其核心的中央计算平台是史上最复杂、最强大的域控制器，极氪称之为中央超算平台，集成了英伟达Thor-U智能驾驶、双高通SA8295座舱、S32G399最奢侈网关，唯一能与之相提并论的是蔚来的中央计算集群，后者则集成了自研神玑NX9031智能驾驶、单高通SA8295、T-Box与网关，T-Box比较容易与网关集成，极氪9X不集成主要是欧洲对于eCall紧急呼叫有规定，需要独立外置T-Box盒子，有后备电池。

顺便说一下为何T-Box还是独立为好，独立 T-Box 内部集成专用的备用电池（Back-up Battery）。一旦车辆主电源在事故中切断，备用电源将立刻激活，保障呼叫中心（PSAP）的通话连接和数据上传。分离式防碰撞设计：作为独立物理模块，通常布置在车身较为安全的区域（通常是车顶后部），避免与车机（IVI）等座舱娱乐系统集成在一起时因碰撞而整体受损。硬线触发与独立天线：保留独立的碰撞传感器信号硬线接口及专用的通信天线，不依赖于汽车的整体网络环境，确保高可靠性。

极氪9X中央超算平台有高配和低配两种，高配的智能驾驶使用双英伟达Thor-U，未在中央超算平台内，单独外置智能驾驶域控制器。低配使用单英伟达Thor-U。座舱部分都是双高通SA8295。

极氪9X 中央超算平台俯视图

上图左边的黑色物质是蓝牙与WiFi天线，推测为低配版。

极氪9X中央计算平台侧视图

图片来源：闲鱼，推测是低配版

极氪9X中央超算一侧接口

推测有4层PCB，最上层是一片相对较窄的PCB，针对网关，中间是两层SA8295座舱PCB，最下层是智能驾驶PCB。推测是低配版。

极氪9X网关PCB

网关是汽车的通讯中心，也是汽车OTA的核心枢纽，它用千兆以太网连接左右后三个域控制器，一路诊断以太网，一路千兆以太网连接T-Box，一路千兆以太网连接智能驾驶控制器，同时还有两路CAN-FD，分别是左域控制器和底盘。极氪不惜成本用了目前最顶级最先进的网关芯片即NXP的S32G399，千片起售价大约63美元，万片起售价大约59美元。此外周边还有32GB的eMMC存储，1-2GB的LPDDR4，512Mb的QSPI Flash，单芯片成本是普通网关的4-5倍，不过可以保证无感不停机高效OTA，最高的通讯安全等级，真正实现软件定义汽车。

以太网控制器也是最顶级的88Q5192，拥有多达16个端口，其中12个集成物理层，4个千兆，6个10/100兆，2个100BT1，2个最高10G的PCIe或解串行，2个最高2.5G的解串行，支持802.1Qat / Qav / Qbu / Qbv / Qci / Qcr/802.1CB。

极氪9X中央超算另一侧接口

图片来源：闲鱼，推测是低配版。

这一侧是看不到网关接口的，上面两层都是座舱域控制器，最底下是智能驾驶域控制器接口。

极氪座舱选用了三星的OLED屏幕，这是目前性能最好的屏幕，中控搭载 16 英寸中央信息显示屏 (CID)，副驾驶前方配备 16 英寸乘客信息显示屏 (PID)。两块屏幕并排布局，得益于 OLED 的超窄边框，视觉上可融合成一块超大屏，也可根据需求独立操作。

画质表现：具备高达 3.5K 的高分辨率（PPI 达 236）和高达 1,000,000:1 的超高对比度，呈现出 OLED 特有的纯黑画质与鲜艳色彩。仪表屏则是12.3英寸，AR HUD是FUTURUS全场景AR HUD，有47英寸。一块高通SA8295P负责前排。

后排有一个6.3英寸的扶手屏和一个17.3英寸同样由三星供应的3.5k级OLED屏，后排屏幕可以通过车顶两侧导轨在第二排与第三排之间滑动，最大调节行程达 88 厘米，彻底解决了传统固定式后排屏在第三排视野受限的痛点。

实际极氪9X有隐藏的投影功能，极氪9X原本设计了投影幕和投影系统，并且是双路FPD LINK视频投影。可能是觉得有后排屏就足够了，量产版本看不到投影。推测后排由另一块高通SA8295P负责，可能还负责了两路DLP大灯投影视频，后排实际有6路视频输出，此外后排还有多达4路满状态USB（不是只能充电那种减配USB）。领克900的双高通SA8295P设计也是如此，一个负责前排，一个负责后排，不过领克900的两套SA8295P是分开在两个不同的盒子内。

上图可能是前排的座舱域控制器的PCB，有些芯片可能被拆走了，也有可能是因为最初设计是单SA8295系统，后来发现单SA8295系统不够用，所以才又添加一套SA8295系统，因此很多芯片没有贴片。

极氪9X中央超算平台的Thor-U智能驾驶域控制器

图片来源：闲鱼 （注：图中文字为笔者根据经验添加）

极氪9X比其他国产顶级车型多了两个摄像头，一个是前视多了一颗超窄摄像头，有效距离更远，其他车型只有宽和窄两个前视摄像头。再一个多了一颗睿创微纳的红外夜视摄像头。同时相比其他车型还多了两个涉水传感器，采用的是超声波传感器常用的DSI3总线连接。涉水传感器能探测流水深度，根据深度发出预警并抬高底盘。极氪9X与其他国产顶级车型比有其他独特设计，比如极氪9X为毫米波雷达单独组了一个CAN-FD网络，极氪9X有独立的数据存储系统，用两路以太网与智能驾驶系统连接。

极氪9X是目前中国最先进最奢侈车型之一，唯一的缺点是价格略高，如果能够降低一点价格，月销过万不成问题，群众的眼睛是雪亮的，信息高度透明的今天，消费者能够做充分的对比，极氪9X和8X的热销就是铁证。

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